एयर मोटर नियंत्रण और एयर मोटर्स की सामान्य विशेषताएं

वायु मोटर को कैसे नियंत्रित किया जाता है?

1। मोटर को आपूर्ति की जाने वाली हवा को फ़िल्टर्ड और विघटित करने की आवश्यकता होती है। दिशात्मक नियंत्रण वाल्व को मोटर को हवा की आपूर्ति करने और जरूरत पड़ने पर मोटर को घुमाने की आवश्यकता होती है। इस तरह के वाल्वों को वायवीय रूप से, विद्युत नियंत्रित या यांत्रिक रूप से नियंत्रित किया जा सकता है।

2। जब मोटर का उपयोग उन अनुप्रयोगों में किया जाता है जिन्हें द्विदिश रोटेशन की आवश्यकता नहीं होती है, तो नियंत्रण के लिए 2 / 2 या 3 / 2 वाल्व का उपयोग करना पर्याप्त है। उन मोटरों के लिए जो रिवर्स में घूम सकती हैं, 5 / 3 या दो 3 / 2 वाल्वों को यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है कि मोटर में संपीड़ित हवा की आपूर्ति और अवशिष्ट वायु निकास हो।

3। यदि मोटर दिशात्मक घुमाव के लिए उपयोग नहीं किया जाता है, तो मोटर की गति को समायोजित करने के लिए वायु आपूर्ति लाइन में प्रवाह विनियमन वाल्व स्थापित किया जा सकता है। यदि मोटर को रिवर्स रोटेशन के लिए उपयोग किया जाता है, तो आंतरिक एक तरफ़ा फ़ंक्शन के साथ प्रवाह नियंत्रण वाल्व को प्रत्येक दिशा में रोटेशन को समायोजित करने की आवश्यकता होती है। आंतरिक वन-वे फ़ंक्शन वाल्व, हवा को मोटर के अवशिष्ट वायु निकास बंदरगाह से नियंत्रण वाल्व के निकास बंदरगाह तक और फिर समाप्त होने की अनुमति देता है।

4। संपीड़ित हवा की आपूर्ति के लिए मोटर के आवश्यक टोक़ को सुनिश्चित करने के लिए बड़े पर्याप्त पाइप और वाल्व की आवश्यकता होती है। किसी भी समय, मोटर को 6 बार के दबाव की आपूर्ति की आवश्यकता होती है, दबाव 5 बार तक कम हो जाता है, बिजली कम हो जाती है।

1। स्थिर गति विनियमन। जब तक इंटेक वाल्व या एग्जॉस्ट वाल्व का उद्घाटन नियंत्रित किया जाता है, यानी संपीड़ित हवा का प्रवाह, आउटपुट पावर और मोटर की गति को समायोजित किया जा सकता है। गति और बिजली हवा मोटर दर को समायोजित करने के उद्देश्य को प्राप्त कर सकते हैं।

2। यह आगे या पीछे घूम सकता है। अधिकांश गैस मोटर्स मोटर के सेवन और निकास की दिशा बदलने के लिए बस वाल्व का संचालन करके गैस मोटर के आउटपुट शाफ्ट के आगे और रिवर्स रोटेशन को प्राप्त कर सकते हैं, और तुरंत कम्यूट किया जा सकता है। आगे और रिवर्स के बीच स्विच करते समय, प्रभाव छोटा होता है।

3। एयर मोटर कम्यूटेशन कार्य का एक मुख्य लाभ यह है कि इसमें लगभग पूरी गति से उठने की क्षमता होती है। वेन एयर मोटर को डेढ़ सेकंड में पूरी गति से उठाया जा सकता है; पिस्टन एयर मोटर को एक सेकंड से भी कम समय में पूरी गति तक उठाया जा सकता है। सेवन वायु की दिशा बदलने के लिए नियंत्रण वाल्व का उपयोग करके, यह आगे और रिवर्स रोटेशन प्राप्त कर सकता है। सकारात्मक और नकारात्मक उत्क्रमण को प्राप्त करने का समय कम है, गति तेज है, प्रभाव छोटा है, और उतारने की आवश्यकता नहीं है।

1। एयर मोटर को फौलादी रूप से समायोजित किया जा सकता है। जब तक इंटेक वाल्व या एग्जॉस्ट वाल्व का उद्घाटन नियंत्रित किया जाता है, यानी संपीड़ित हवा का प्रवाह, आउटपुट पावर और मोटर की गति को समायोजित किया जा सकता है। आप गति और शक्ति को समायोजित करने के उद्देश्य को प्राप्त कर सकते हैं।

2। यह आगे या पीछे घूम सकता है। अधिकांश गैस मोटर्स मोटर के सेवन और निकास की दिशा बदलने के लिए बस वाल्व का संचालन करके गैस मोटर के आउटपुट शाफ्ट के आगे और रिवर्स रोटेशन को प्राप्त कर सकते हैं, और तुरंत कम्यूट किया जा सकता है। आगे और रिवर्स के बीच स्विच करते समय, प्रभाव छोटा होता है। एयर मोटर कम्यूटेशन ऑपरेशन का एक बड़ा फायदा इसकी तुरंत पूरी गति से उठने की क्षमता है। वेन एयर मोटर को डेढ़ बार में पूरी गति से उठाया जा सकता है; पिस्टन एयर मोटर को एक सेकंड से भी कम समय में फुल स्पीड एयर मोटर निर्माताओं के लिए उठाया जा सकता है। सेवन वायु की दिशा बदलने के लिए नियंत्रण वाल्व का उपयोग करके, यह आगे और रिवर्स रोटेशन प्राप्त कर सकता है। सकारात्मक और नकारात्मक उत्क्रमण को प्राप्त करने का समय कम है, गति तेज है, प्रभाव छोटा है, और उतारने की आवश्यकता नहीं है।

3। हवा मोटर काम करने के लिए सुरक्षित है और कंपन, उच्च तापमान, विद्युत चुम्बकीय, विकिरण, आदि से प्रभावित नहीं है। यह कठोर काम के वातावरण के लिए उपयुक्त है और सामान्य परिस्थितियों में ज्वलनशील, विस्फोटक, उच्च तापमान, कंपन, आर्द्रता, जैसे प्रतिकूल परिस्थितियों में काम कर सकता है। धूल आदि।

1। मोटर शुरू होने के बाद, उच्च दबाव वाली गैस पहले वितरण वाल्व से गुजरती है। समान भार के तहत चरखी की शक्ति बढ़ाने के लिए, वितरण वाल्व की इंटेक हवा को प्रति यूनिट समय में बढ़ाया जाना चाहिए। यह उद्देश्य वितरण वाल्व के वायु प्रवेश को बढ़ाकर प्राप्त किया जा सकता है। वर्तमान में उपयोग किए जाने वाले वितरण वाल्व संरचना का वायु प्रवेश छेद के माध्यम से यू-आकार का है, और छेद के माध्यम से अर्धवृत्त होते हैं जो 8 मिमी के त्रिज्या के साथ हैं। दो अर्धवृत्त के केंद्र बिंदु के बीच की दूरी 22 मिमी है। इसी समय, एक भाग को एयर इनलेट के बाईं और दाईं ओर दागा जाता है, इसका उद्देश्य हवा का सेवन और वायु इनलेट का क्षेत्र बढ़ाना है [8]।

2। एयर इनलेट के ऊपरी और निचले विमानों के बीच की दूरी 16 मिमी है, और 4 मिमी को {{4} केंद्र पर केंद्र रेखा से 2 ° की दूरी पर स्थित है। क्षैतिज विमान के लिए। प्रति यूनिट समय में हवा का सेवन बढ़ाने के लिए, ऊपरी और निचले विमानों के बीच की दूरी को 18 मिमी में बदल दिया गया था, और बाएं और दाएं अर्धवृत्त के केंद्र लाइनों के बीच की दूरी को 2 में बदल दिया गया था। 3 मिमी, और दोनों तरफ मिल्ड भागों के आयाम अपरिवर्तित थे।

3। वाल्व का सुधार: 5 वायवीय मोटर के सिलेंडर स्टार आकार में वितरित किए जाते हैं। उच्च दबाव गैस सीधे वितरण वाल्व और वायवीय वाल्व के बीच इंटरफेस के माध्यम से गैस वितरण वाल्व में प्रवेश करती है, और गैस वितरण वाल्व कोर प्रत्येक सिलेंडर के कार्य क्रम के अनुसार क्रम में पांच सिलेंडर को गैस की आपूर्ति करता है। गैस वितरण वाल्व कोर संरचना

4। हवाई बंदरगाह 1 और 3 जुड़े हैं, और हवाई बंदरगाह 2 } और 4 जुड़े हुए हैं। वितरण वाल्व के रोटेशन के माध्यम से, गैस को गैस पोर्ट 1 या 2 के माध्यम से प्रवेश करने के लिए चुना जा सकता है; गैस पोर्ट 1 से प्रवेश करते समय, इसे गैस पोर्ट 3 के माध्यम से सेवन सिलेंडर में वितरित किया जाता है। इस समय, निकास सिलेंडर गैस पोर्ट 4 से निकास गैस को वाल्व में डिस्चार्ज करता है, और फिर गैस पोर्ट 2 के माध्यम से वितरण वाल्व के आउटलेट तक पहुंचता है। गैस का वितरण वाल्व द्वारा किया जाता है। यह प्रक्रिया मोटर को आगे घुमाने के लिए नियंत्रित करती है। जब गैस पोर्ट 2 से होकर गुजरती है, तो इसे पोर्ट 4 के माध्यम से सेवन सिलेंडर में वितरित किया जाता है। एग्जॉस्ट सिलेंडर एयर पोर्ट 3 से एग्जॉस्ट गैस को वॉल्व तक डिस्चार्ज करता है, और फिर इसे एयर पोर्ट 1 के जरिए डिस्ट्रीब्यूशन वॉल्व में डिस्चार्ज करता है, जिसे डिस्ट्रीब्यूशन वॉल्व से डिस्चार्ज किया जाता है। यह प्रक्रिया रिवर्स करने के लिए मोटर को नियंत्रित करती है।

5। वाल्व की कार्य प्रक्रिया से, यह देखा जा सकता है कि वायु बंदरगाहों 1, 3 और वायु बंदरगाहों द्वारा गठित चैनल 2, 4 द्वारा देखे जा सकते हैं। मोटर के आगे और रिवर्स रोटेशन के बीच अंतर के अनुसार वैकल्पिक सेवन और निकास। इसलिए, दो चैनलों के बीच सीलिंग सुनिश्चित की जाती है, और मोटर की कार्य क्षमता में सुधार किया जा सकता है। वर्तमान में उपयोग की जाने वाली मोटर को वाल्व कोर और वाल्व आस्तीन के बीच सहयोग द्वारा सील किया जाता है, जो सीलिंग आवश्यकताओं को पूरा करने में विफल रहता है। सीलिंग प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए, वाल्व स्पूल और वाल्व स्लीव के बीच तीन एयर रिंग स्थापित किए जाते हैं जो उन्हीं परिस्थितियों में बेहतर मोटर पर एक बेंच परीक्षण करते हैं। परीक्षण डेटा प्राप्त किया और परीक्षण डेटा जब वाल्व में सुधार नहीं होता है, तो नियंत्रण वाल्व सुधार की तर्कसंगतता को सत्यापित करने के लिए एक तुलनात्मक विश्लेषण का संचालन करें।